Наименование товара:

Сальник

каркаса TC Материаловедение:

Фторкаучук/фторкаучук

Медиа:

Минеральное масло, синтетическое масло

Рабочая температура С:

Температура: от -25C до +240 °C

рабочее давление:

Давление

Твердость материала:

70° (SHA)

ДИЗАЙН Каркасная конструкция сальника состоит из трех частей: корпуса сальника, усиленного каркаса и самозатягивающейся спиральной пружины. Уплотнительный корпус разделен на нижний, поясной, лезвий и уплотнительную кромку в соответствии с различными частями. Обычно в свободном состоянии внутренний диаметр каркасного сальника меньше наружного, а значит, имеет некоторую долю «натяга».

Поэтому, когда масло инкапсулируется в седло и вал сальника, давление лезвия сальника и сила сжатия самозатягивающейся спиральной пружины создают определенное радиальное натяжение на валу.После определенного периода работы это давление быстро снизится или даже исчезнет. Поэтому с добавлением пружины усилие самозатягивания сальника может быть уменьшено в любой момент.

Функция каркасного сальника, как правило, заключается в том, чтобы изолировать смазанные компоненты трансмиссии от выходных компонентов, чтобы не допустить утечки смазочного масла. Он обычно используется для вращающихся валов в качестве типа уплотнения вращающегося вала.